GS [ECT-60D23L] GS YUASA ジーエスユアサバッテリー ECO.R(エコ.アール) 搭載するだけで燃費向上してCO2削減!-バッテリー本体

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GS [ECT-60D23L] GS YUASA ジーエスユアサバッテリー ECO.R(エコ.アール) 搭載するだけで燃費向上してCO2削減!-バッテリー本体

  2016/07/26    グルメ

充電制御システム搭載車にオススメ!

※最近の省燃費車(エコカー)です

●製品補償 36ヶ月または6万km (ご購入後どちらか早く到達するまで)
・カルシウム タイプ
・防爆液栓
・インジ ケーター付
・とって付
・再生樹脂
・リチウム配合

搭載するだけで燃費向上してCO2削減!

●充電受入性アップ

■マイナス極板のカーボン量最適化
・カーボン量の最適化を図ることで充電受入性を当社標準品比122%に向上させました。

■約2%のCO2排出量削減・燃費向上を実現
・充電受入性の高いECO.Rを充電制御車に搭載すると、バッテリー充電のためのオルタネータ(自動車の発電機)を動かす燃料を節約できるので、当社2007年度従来品比約2%のCO2排出量削減・燃費向上効果を期待できます。

●リサイクル素材を採用

・電槽、ふた、液栓には使用済バッテリーから回収した樹脂を再資源化し、高度な技術で成型して使用しています。

・電槽に再生樹脂を使用することで、新樹脂に比べ製造時のCO2排出量を12%削減できます(B19の場合・当社試算)

●サンデードライバーやちょい乗りドライバーに安心!

・たまにしか運転しない場合や、ちょっとしたお出かけの場合はバッテリーの充電量も不足しがちです。充電受入性の高いECO.Rはそんな方にぴったりです。

ECO.R使用によるCO2排出量削減・燃料向上の効果について

充電受入性を向上させたECO.R(ECO.R LS及びECO.R)を充電制御車に搭載し、第三者機関による国土交通省制定の10・15モード試験を実施した結果、当社2007年度従来品比※平均約2%のCO2排出量削減・燃費向上効果があることが実証されました。
※従来品:ECO.Rで採用した充電受入性向上の極板処方を採用していない製品。

充電制御車と燃費改善のしくみ

充電制御車とはカーメーカーが燃費改善のために開発・導入を進めている車両のことで、オルタネータの発電を制御することにより燃費改善を図ります。
非充電制御車は、エンジン始動後、電気の大半をオルタネータからまかなっています。
充電制御車は、車両電圧がある一定基準の電圧以上にあれば充電制御モードになり、オルタネータを止めバッテリーから電気供給を行ないます。
また、車両電圧が基準より低い時や車両の減速時にはオルタネータより発電し、バッテリーへ充電します。
このように、発電時間を短くすることで、オルタネータを動かすために費やすガソリン量を削減しています。
このため短い時間で充電が出来る充電受入性の高いバッテリーが必要となっています。

Li(リチウム)配合と充電制御車対応について

充電受入性に優れたECO.R LS, ECO.R(ECT)の電解液にLi(リチウム)を配合することにより、更に充電受入性が向上し、より充電制御車の要求特性にマッチしたバッテリーになりました。
一部の専用バッテリー搭載車を除き、充電制御車に安定してご使用いただけます。もちろん、充電制御車以外のお車にも安心してご使用いただけます。
※リチウムイオンバッテリーではありません。

このバッテリーは乗用車用バッテリーです。トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください(補償適用外となります)。その他の用途でお使いになる場合はメーカーお客様相談室までお問合せください。

品名5時間
率容量
(Ah)
最大外形寸法(mm)本体質量
約(kg)
普通充電
電流
(A)
とってインジ
ケータ
防爆液栓備考
長さ箱高総高
ECT-40B19R(L)281871272022278.52.8 
ECT-44B19R(L)321871272022279.03.2 
ECT-50B24R(L)3623812820222711.03.6
ECT-60B24R(L)3623812820222711.53.6 
ECT-60D23R(L)4823217320222514.54.8 
ECT-80D23R(L)5223217320222515.55.2 
ECT-85D26R(L)5526017320222517.55.5 
ECT-105D31R(L) 64 305 173 202 225 20.0 6.4  
ECT-115D31R(L) 72 305 173 202 225 20.5 7.2  
*共通事項:電圧12V、液入充電済み。

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